您當(dāng)前的位置：首頁 >> 新聞中心 >> 行業(yè)新聞
中國城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，為磁浮鐵路的應(yīng)用迎來了最好時機?？萍疾渴状伟严冗M(jìn)軌道交通重點專項10個專項中的7個定向委托給中國中車來組織實施。中國鐵建股份有限公司宣布斥資20億元打造的全國首家專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的新型城市軌道交通投資建設(shè)公司——中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司近期在武漢揭牌，這標(biāo)志著繼中國高鐵之后，中國磁浮鐵路已正式開啟了產(chǎn)業(yè)化運營模式。
搭建磁浮鐵路交通體系
據(jù)了解，作為我國科技管理體制改革的重要內(nèi)容之一，國家科技部正計劃逐步將一批國家重點計劃項目改由企業(yè)組織實施，中國中車因此成為此項改革的第一家試點單位。同時，這也是我國首個由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點項目。
據(jù)悉，中國中車宣布，首批啟動時速600公里高速磁浮與時速200公里中速磁浮列車項目，以及時速400公里跨國聯(lián)運高速列車項目。
磁浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導(dǎo)向和線性驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具，主要有超導(dǎo)電動型磁浮列車、常導(dǎo)電磁吸力型高速磁浮列車以及常導(dǎo)電磁吸力型中低速磁浮列車。
中國中車總工程師張新寧曾表示，磁浮列車被稱作21世紀(jì)生態(tài)純凈的交通運輸工具，相比地鐵交通，中低速磁浮具有成本低、行駛穩(wěn)等特點。地鐵每公里造價約8億元，而磁浮列車每公里只要2億元。由于沒有輪軌的摩擦震動，磁浮車輛在時速80公里運行時的噪音僅為70分貝左右。它最小轉(zhuǎn)彎半徑只有50米，僅為地鐵的1/2。由于磁浮列車消除了輪軌之間的接觸，無摩擦阻力，線路垂直負(fù)荷小，時速高，無污染，能源消耗僅是汽車的1/2、飛機的1/4。同時，與國外同類高速磁浮相比，我國新的磁浮列車懸浮能耗將降低35%。
“十三五”國家重點研發(fā)計劃《現(xiàn)代軌道交通重點專項》專家組組長、北京交通大學(xué)智能系統(tǒng)與安全技術(shù)研究中心主任賈利民是中國高速磁浮項目的主要頂層設(shè)計者，他在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，中國啟動的時速600公里高速磁浮項目，采用的是被驗證過的、最成熟的常導(dǎo)磁浮技術(shù)。這些面向五年后未來高鐵的技術(shù)研制出來后，將可以改變我國高鐵當(dāng)前的安保、組織運輸和運維的模式，而且我國的高鐵將不受亞歐大陸各種不同軌道交通制式的限制，可一路從亞洲直通歐洲。
賈利民強調(diào)，我國還將建立新一代中、高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，引領(lǐng)高鐵未來的技術(shù)革新。最重要的是，我們通過項目要完全實現(xiàn)全鏈條的產(chǎn)業(yè)配套。這幾個方面是世界上沒有任何一個國家能做到的。
磁浮項目戰(zhàn)略意義重大
盡管在期待和興奮之余，市場上也不乏對發(fā)展磁浮鐵路有成本效益和安全性方面的憂慮和爭議，但賈利民認(rèn)為，中國發(fā)展磁浮鐵路的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于經(jīng)濟價值。
賈利民強調(diào)，磁浮交通的經(jīng)濟價值還在于通過磁浮技術(shù)的研發(fā)帶動我們國家基礎(chǔ)工業(yè)和基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展。另外，磁浮技術(shù)涉及稀土、永磁、復(fù)合等多種基礎(chǔ)材料，這些都是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，占據(jù)這個技術(shù)的制高點能帶動對我國有戰(zhàn)略意義的其他基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展。再者，高速和時速200公里磁浮交通系統(tǒng)與輪軌系統(tǒng)相比，在實現(xiàn)點對點大容量客運服務(wù)方面也有特殊的優(yōu)勢。另外，目前對于高速磁浮而言，我們現(xiàn)在更優(yōu)先考慮的是其戰(zhàn)略意義和宏觀經(jīng)濟意義，然后才是微觀經(jīng)濟意義。
中國工程院院士顧國彪向記者表示，看好“快速又安靜”的中低速磁浮鐵路在中國的發(fā)展。去年10月，中國工程院25位院士、專家聯(lián)名上書，建議國家加快中低速磁浮鐵路的推廣應(yīng)用，他是參與者之一。他認(rèn)為，推進(jìn)磁浮交通在城市繁華區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)和城際客運線的應(yīng)用，可以有效地與現(xiàn)有軌道交通形成互補，發(fā)揮各自優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國城鎮(zhèn)化率約55%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家90%的水平，發(fā)展空間巨大。目前，國內(nèi)人口超過100萬人的大中城市有133余個，人口在50萬到100萬的中等城市有103個，其中具備修地鐵條件的大城市僅30余個，多數(shù)中小城市迫切需要發(fā)展新型軌道交通，緩解交通擁堵問題。顧國彪認(rèn)為，中低速磁浮鐵路，憑借其成本低、環(huán)保等優(yōu)勢，無疑是性價比最高的選擇。
此外，國內(nèi)還有170個5A級旅游景區(qū)，也可發(fā)展中低磁浮鐵路實現(xiàn)精準(zhǔn)運輸。
顧國彪坦言，我國磁浮技術(shù)目前已實現(xiàn)從研發(fā)到應(yīng)用全覆蓋，成為世界少數(shù)掌握該技術(shù)的國家之一，在全國推廣的時機和條件已成熟。但發(fā)展磁浮交通，不僅要有勇氣、決心，更要腳踏實地，把源頭設(shè)計擺在重要位置;還要分清時機，避免一哄而上，同時要注重相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和配合。
