您當前的位置：首頁 >> 新聞中心 >> 行業(yè)新聞
香港有軌電車，俗稱“叮叮車”，自1904年在香港開行至今，已經(jīng)有超過百年的歷史，可目前依然深受香港市民及游客的青睞，每天穿梭于港城街頭，活力充沛。其中最主要的原因之一，是緣于它有一顆常保年輕的“芯”。這顆“芯”由中國電機公司為其更新?lián)Q代。
2016年1月28日，中國電機公司為香港電車研制的永磁牽引系統(tǒng)通過了北京交大、西南交大和中國中車相關單位專家及香港電車公司的評審。專家評審結論表示：該系統(tǒng)設計達到國內(nèi)電傳動系統(tǒng)的先進水平，具備裝車試運條件!
香港電車電傳動系統(tǒng)最早使用的是直流電機作為動力的直流電傳動系統(tǒng)。2008年，中國電機公司根據(jù)香港電車公司的要求，為其量身設計了交流異步電傳動系統(tǒng)，在改善優(yōu)化系統(tǒng)體積、牽引動力和便于維護的同時，大大提升了系統(tǒng)的可靠性。首輛交流異步電傳動系統(tǒng)于2009年4月交付用戶裝車運行。這也開啟了“百年叮叮車”首次徹底的電傳動系統(tǒng)升級改造，截至目前，中國電機公司已先后為香港電車公司提供了71套異步牽引系統(tǒng)，其充分保持了“叮叮車”的活力。
而隨著交流異步系統(tǒng)在線車輛的增加，香港電車直流電站電網(wǎng)容量無法支撐更多的交流異步系統(tǒng)在線同時運行，為此，2015年初，中國電機公司開始為香港電車研制更加高效節(jié)能的交流永磁電傳動系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)完成樣機試制、型式試驗、地面聯(lián)調(diào)試驗并通過專家評審，將進行裝車運行考核。
永磁牽引技術目前只有法國ALSTOM等少數(shù)企業(yè)具備批量化應用的經(jīng)驗，而國內(nèi)的牽引永磁同步電機及永磁電傳動系統(tǒng)的研制處于起步階段，應用于市內(nèi)軌道車領域的永磁牽引系統(tǒng)尚屬空缺。香港電車永磁電傳動系統(tǒng)是中國電機公司在先后掌握了電動汽車、船用推進系統(tǒng)等永磁控制技術后，在軌道車領域開發(fā)的又一新型產(chǎn)品。
因永磁電機具有體積小，重量輕，效率高，轉速平穩(wěn)，噪聲低，可靠性高等明顯優(yōu)勢，更適用于城市軌道車輛。經(jīng)過國內(nèi)外的大量研究及實際運行實例，其在城市交通領域更為凸顯的優(yōu)勢就是高效節(jié)能——在同等運行工況下，永磁牽引系統(tǒng)與異步牽引系統(tǒng)相比，可節(jié)能20%以上，并且隨著再生制動性能的提升而提升。以目前香港電車每天運行10小時、行程約120公里計算，采用異步牽引系統(tǒng)年耗電量為50000度，而裝配永磁牽引系統(tǒng)每年至少可節(jié)電9000度。
